De bodemsanering in het gebied tussen de geluidswal langs de Palmstraat en het rangeerterrein is succesvol en bijna afgerond. Op donderdag 24 september werd het diepste punt van verontreiniging bereikt en kan de gegraven kuil weer opgevuld worden, nu met schone grond. In opdracht van Stichting Bodemsanering Nederlandse Spoorwegen (SBNS) werd een stuk grond ter grootte van ongeveer 12 bij 8 meter en 4 meter diep afgegraven.
Projectleider Raymond Banser van SBNS doet verslag van de werkzaamheden en de afronding:
“De bodemsanering van een deel van de voormalige schildersloods op het terrein van de wagenwerkplaats nadert zijn einde.
De bodemsanering werd uitgevoerd omdat op de locatie een ‘geval van bodemverontreiniging’ aanwezig was. Dit geval betrof een verontreiniging met thinner ter plekke van de voormalige schildersloods. Het geval was aangemerkt als ‘spoedeisend’ en daarom heeft de SBNS de sanering ter hand genomen voor NS Station, de grondeigenaar. Het betreft het laatste spoedeisende geval van verontreiniging op het terrein van de wagenwerkplaats. De term ‘spoedeisend’ betekent dat er risico’s waren voor de mens, ecologie of verspreiding. In dit geval zouden er risico’s geweest zijn als er nieuwbouw zou plaatsvinden.
Tijdens de sanering bleek duidelijk dat het niet voor niets gebeurde: de stank was aanzienlijk. De stank werd veroorzaakt door vluchtige componenten uit de thinner (xylenen en tolueen). Om de thinnerverontreiniging te bereiken, moest een groot gat gegraven worden. Een deel van dat gat was op het terrein van NS reizigers waar de treinen staan. Het hekwerk moest daarvoor verplaatst worden en een spoor werd opgenomen.
Op 24 september werd het diepste deel van de ontgraving bereikt. De hoeveelheid verontreinigde grond die aanwezig was, was aanzienlijk groter dan voorzien was op basis van het bodemonderzoek. Desondanks is de verontreiniging volledig verwijderd.
Het grote gat moest gegraven worden om de verontreiniging op een diepte van 4 meter te bereiken. Bij het graven van dat gat moest rekening gehouden worden met de mogelijkheid dat er niet gesprongen explosieven uit de oorlog aanwezig waren. Gelukkig is geen spoor van een explosief gevonden. Wel werd veel oud ijzer in de grond gevonden..
Nu wordt het gat weer aangevuld, wordt het spoor weer teruggeplaatst en wordt het hek weer op de oude plek gezet. Dan is er niets meer te zien van de sanering, behalve een kale zandvlakte. De begroeiing zal de komende jaren vanzelf terugkeren”, aldus Banser.
In het verleden heeft op de plek die nu gesaneerd wordt een schildersloods gestaan. Deze maakte deel uit van het wagenbedrijf van de NS die sinds de oprichting begin 20e eeuw tot 2000 op de Wagenwerkplaats treinen reviseerde. Door de werkzaamheden in de schildersloods is de grond daaronder vervuild geraakt met thinner, die nu dus verwijderd is.